看习近平3年多前"对世界经济看法"

　　“我正在哄孩子睡觉呢，看习明天再采吧。

而媒体则闻风而动，近平界经济关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。当时，多前对世公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

提供了更多服务、看习用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。“共享汽车一定是未来的方向，近平界经济只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。“不是我没有考虑过盈亏，多前对世而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。

新用户甚至不需要押金，看习不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。此外，近平界经济新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。

但对李宇来说，多前对世这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，多前对世融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。

《37个汽车分时租赁项目全盘点：看习看一年之后谁还能活着》行业正处在大热的风口，看习各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。永安行自行车方面希望，近平界经济在未来3-5年内，近平界经济在目前210个左右市县的基础上，努力将布局市县增长到350个左右，布局公共自行车(含无桩共享单车)200万辆左右，用户从目前的2000万人增长到5000万人。

同时，多前对世无桩共享单车尚未形成稳定盈利模式。但是，看习永安行也存在着严重的问题：招股说明显示，截至2016年12月31日，永安行负债总额7.63亿元，资产负债率接近60%。

在(无桩)共享单车市场上，近平界经济永安行与摩拜、ofo的确存在着巨大的差距。不过，多前对世同时也在无桩共享单车业务上采用“免押金”模式，进行少量的试点。