日系销量暴跌，中国车的春天要来了？

”　　有担忧认为，日系政商两界的“跨界交流”，日系是否与当下国企改革的市场化导向相悖？全国政协常委、民建中央副主席、国务院国资委监事会原办事处主任王永庆认为，原则上并不抵触，美国是市场化程度高的国家，政商跨界的也很多。

生于1959年的马兴瑞，销量是典型的技术型官员。暴跌科技部党组书记王志刚曾任中国电子科技集团总经理。

王永庆告诉《中国经济周刊》记者：国车“但是要关注的是，国企领导人不能为从政而做秀，比如以‘政治’标准来投资而不是企业利益。如今，天要拥有航空航天系统履历的部级官员已不鲜见。日系”组织部门的一位内部人士对《中国经济周刊》记者表示。

国防工业是国家整体工业体系的尖兵，销量航天更是尖兵中的尖兵。2013年4月，暴跌他从马兴瑞手中接过了中国航天科技集团公司的“帅印”，暴跌仅仅8个月后，又接替马兴瑞担任工信部副部长、党组副书记兼国家国防科工局局长。

国车西北工业大学飞机设计专业出身的张庆伟被媒体称为史上第一位“60后”中央委员。

天要甘肃省副省长黄强也曾在中航工业西安飞机设计研究所工作多年。“鞋合不合适，日系脚说了算”，日系西方政治制度不适合中国的社会现实，在当今世界各国乃至各老牌资本主义国家都在热捧“中国方案”、都争相挤到达沃斯倾听习近平主席的演讲时，售卖西方司法制度的小贩，竟然还想在中国赢得市场？门儿都没有。

这样是不是看起来low很多？看上去，销量法官的独立性差远了。但是，暴跌空谈从来误国，实干一贯兴邦。

因此，国车从法理上而言，我国政体与“三权分立”截然不同，以权力分离为基础的西方“司法独立”自然是空中楼阁，没有生存空间。公众对司法者不公不廉、天要枉法裁判深恶痛绝。