国铁集团：12月30日全国铁路共发送旅客440.5万人次

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根据国外的调查显示，集团员工幸福感强，确实可以保证流失率降低，并且更能满足客户需求，安全感更高，而且也更愿意履行社会责任。2.一项研究发现，日人次相对于那些心情很差的员工，心情较好的人更不容易识别出欺骗行为。

 2012年，全国国庆节央视《新闻联播》播放了一组在街头随机采访普通人的新闻，全国采访主要只提及一个简单的问题：“你幸福吗?”后来经过互联网的洗涤，这个问题被演变成了无数版本，最经典的莫过于：“你幸福吗?”“我姓曾!”对于幸福，每个人都有自己的答案，但打动屌丝大众的答案应该是：升职加薪、当上总经理、出任CEO、迎娶白富美、走上人生巅峰!这个朴素的答案背后，其实蕴含的最大信号就是有钱!当年那首网络神曲——有钱了!有钱了!可我就不知道怎么去花!其流行的最大原因就是，广大屌丝群众多么多么希望钱多到不知怎么花!但是有钱真的就幸福吗?美国有个幸福经济学的鼻祖和奠基人叫伊斯特林，他在1974年提出了一个让人很沮丧的理念，那就是一国的经济增长未必会换来生活满意度的改善，这个主张后来被人们称为伊斯特林悖论”(EasterlinParadox)或是“幸福悖论”。突然，铁路你脑海中有没有浮现出得道高僧对你慈眉善目地说：铁路施主，你着相了! 5.想要幸福，最重要的是身体健康，身体是革命的本钱，同样也是幸福的本钱。他们当中，送旅感觉到“不幸福”的人群比例几乎与低收入群体(年收入1-3万元)相当。

即日起，国铁共坤鹏论所有自媒体渠道对外开放，接受网友投稿!如果你的文章是写科技、互联网、社会化营销等，欢迎投稿给坤鹏论。这位老兄手伸得挺长，集团后来还专门组织搞了一个论文叫《中国的生活满意度：集团1990-2010》(China'sLifeSatisfaction,1990-2010)，说这20年里，中国经济高歌猛进，但中国普通老百姓的生意满意度却呈急剧下滑的趋势，多数人2010年的幸福感还不及1990年时的情况。

这表明，日人次当我们视工作为幸福的最大来源时，我们就会在变革时期变得情绪上异常脆弱。

全国一味地关注幸福的追求实际上会让我们更加不开心。马云我很多年前就认识他了，铁路当时他什么都不行。

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